Tout savoir sur les pavillons bateau
Pavillon bateau, à quoi ça sert ?
L'origine du pavillon bateau remonte avant l'invention de la radio, à une époque où les communications entre bateaux se faisaient à l'aide de pavillons envoyés dans mâture. Chaque pavillon représente une lettre ou un chiffre, et chacun a une signification bien précise. Découvrez notre guide pour comprendre la signification de chaque pavillon.
Définition et significations
Le pavillon est un des accessoires essentiels en navigation. Fabriqué en polyester et très résistant, ils sont sans risque pour les mâts en inox. Première chose à savoir : sur un bateau de plaisance ou un navire, une fois à bord, on ne parlera pas de drapeau, mais bien de pavillon. C’est un terme nautique important à connaître.
En droit maritime, le pavillon fait état de la nationalité de rattachement de l'embarcation qui l'arbore. Il indique également le pays dans lequel le bateau est immatriculé et dont il relève juridiquement en haute mer. Le pavillon tire son nom de la pièce d'étoffe ou de tissu représentant le drapeau de ce même pays, disposé à la poupe des navires et bateaux de plaisance.
Le deuxième élément est, que selon le code de bonne conduite, un seul doit être hissé sauf pour communiquer, ou signifier un message aux autres bateaux ou navires, par l’intermédiaire des pavillons du Code International des Signaux. Vous ne pouvez pas hisser des pavillons selon vos envies, la réglementation est très précise, que ce soit en France, en Europe et dans les eaux internationales. Voici donc une liste des différents pavillons à votre disposition.
Le Pavillon National
Tout d’abord, votre pavillon doit être en rapport avec la taille du bateau (maximum de 1/10). Il permet d’identifier la nationalité du navire (France, Portugal…) et n’est pas forcément identique au drapeau national du pays correspondant, notamment en termes de dimensions. Il est impératif qu’il soit le plus grand pavillon et qu’il soit installé sur un mat incliné au sommet, jamais sur le pataras.
Son utilisation se fait de jour, à l’entrée et sortie d’un port. Le pavillon national doit aussi être utilisé en mer, à la vue de bateaux officiels ou à la requête de ces derniers. Au mouillage, ou au port, le pavillon doit être installé à la poupe du bateau, entre 8H et 20H sans dépasser le coucher du soleil.
Pour rappel, la différence entre un drapeau et un pavillon est très minime. C'est pourquoi il faut bien veiller à ne pas confondre les deux. La principale différence est que le drapeau dispose d'une hampe, alors que le pavillon est hissé à l'aide d'une corde ou d'un bout et d'anneaux en inox. Hormis le pavillon de course, aucun autre pavillon ne peut être hisser si le pavillon national n'est pas à poste. Enfin, selon vos gréements, en navigation, voici les détails pour une utilisation de qualité de votre pavillon national :
Plus petit que le pavillon national, le pavillon de courtoisie est obligatoire dès l’entrée dans les eaux territoriales du pays visité et doit être hissé, sur la drisse de la barre de flèche, côté tribord, du mat le plus en avant. Rectangulaire, le pavillon de courtoise à des dimensions plus petites que le pavillon national (30 x 40 cm). Il doit être positionné à bâbord sur le premier étage de barres de flèches. Ce pavillon signifie que vous demandez l’autorisation de naviguer et pénétrer dans les eaux de certains pays non européens que vous traversez. Vous pouvez créer votre propre pavillon. Il ne doit en aucun cas ressembler à un signal du code international ou à un pavillon national et doit être rectangulaire ou triangulaire. Si vous invitez des navigateurs étrangers à bord de votre navire, hissez le pavillon invité sur une drisse à bâbord. Attention tout de même à bien suivre la liste des pavillons à hisser dans le bon ordre : pavillon national, puis pavillon de courtoisie, pavillon de propriétaire et enfin pavillon invité. Faire l’opération inverse lorsque vous les enlevez. Dans la liste des pavillons restants, il y a également le pavillon de club, en forme triangulaire, que vous pouvez arboré au point le plus haut du bateau, ainsi que le pavillon de course qui ne s’utilise que sur le pataras lors d’une régate. Enfin, le dernier pavillon que vous pouvez hisser est le pavillon de région (exemple pour les pavillons français : l’Auvergne, la Corse ou la Bretagne). Dans une autre catégorie, légèrement différente des pavillons standards, on trouve le pavois. Ce produit ressemble à une grande bande de tissu qui regroupent tous les pavillons disponibles attachés les uns aux autres. Attention, il ne peut être utilisé en navigation. Uniquement à quai ou au mouillage. Le grand pavois est uniquement composé des 40 pavillons du Code International, à disposer dans l'ordre suivant : E Q 3 G 8 Z 4 W 6 P 1 I apercu T Y B X 1er substitut H 3ème substitut D F 2ème substitut U A O M R 2 J O N 9 K 7 V 5 L C S
Seuls ou sous forme de combinaisons, les pavillons bateau renvoient au langage maritime. Ils renseignent les bateaux alentours sur l'état des manoeuvres en cours ou la situtation à bord. Même s'il est désuet aujourd'hui, l'alphabet martime rappelle combien les communications en mer ont évolué. A (Alpha) = J'ai un scaphandrier en plongée, tenez-vous à distance et avancez lentement B (Bravo) = Je charge, ou décharge, ou je transporte des marchandises dangereuses C (Charlie) = Oui (réponse affirmative), ou le groupe qui précède doit être compris comme une affirmation D (Delta) = Ne me gênez pas, je manœuvre avec difficulté E (Echo) = Je viens sur tribord F (Foxtrot) = Je suis désemparé, communiquez avec moi G (Golf) J'ai besoin d'un pilote | Par un navire de pêche : « Je relève mes filets » H (Hotel) = J'ai un pilote à bord I (India) = Je viens sur bâbord J (Juliet) = Tenez-vous à distance j'ai un incendie à bord et je transporte des marchandises dangereuses, ou j'ai une fuite de substances dangereuses K (Kilo) = Je désire communiquer avec vous ou je vous invite à transmettre L (Lima) = Stoppez votre navire immédiatement M (Mike) = Mon navire est stoppé et n’a plus d’erre N (November) = Non (réponse négative), ou le signal qui précède doit être compris sous forme négative O (Oscar) = Homme à la mer P (Papa) = Au port, toutes les personnes doivent se présenter à bord, le navire va prendre la mer Q (Quebec) = Mon navire est indemne, je demande la libre-pratique R (Romeo) = Signal de procédure S (Sierra) = Je bats en arrière T (Tango) = Ne me gênez pas je fais du chalutage jumelé U (Uniform) = Vous courez vers un danger V (Victor) = Je demande assistance W (Whiskey) Demande d'assistance médicale X (X-ray) = Arrêtez vos manœuvres et veillez mes signaux Y (Yankee) = Mon ancre chasse Z (Zulu) = J'ai besoin d'un remorqueur | Par un navire de pêche : « Je mets mes filets à l'eau » Choisir son pavillon pour son bateau peut sembler anodin, mais il est essentiel de respecter certaines règles et traditions maritimes. Le pavillon national est souvent obligatoire : il s'agit du drapeau du pays d'immatriculation du bateau, que l'on hisse habituellement à l'arrière du navire. Si l'on navigue dans les eaux internationales ou dans les eaux d'un autre pays, il est courant de hisser un pavillon de courtoisie, c'est-à-dire le
du pays visité, sur le mât tribord. Ce geste montre le respect pour la nation visitée et pour ses lois maritimes. En plus de ces pavillons officiels, on peut ajouter des pavillons personnalisés, comme le pavillon du propriétaire ou des fanions indiquant l’appartenance à un club nautique. Lors de la sélection de ces pavillons, il est important de respecter les codes de taille et de placement afin d'éviter toute confusion ou infraction aux règles de navigation en vigueur. Le pavillon marin est un des accessoires essentiels en navigation. Fabriqué en polyester et très résistant, ils sont sans risque pour les mâts en inox. Première chose à savoir : sur un bateau de plaisance ou un navire, une fois à bord, on ne parlera pas de drapeau, mais bien de pavillon. C’est un terme nautique important à connaître. En droit maritime, le pavillon fait état de la nationalité de rattachement de l'embarcation qui l'arbore. Il indique également le pays dans lequel le bateau est immatriculé et dont il relève juridiquement en haute mer. Le pavillon tire son nom de la pièce d'étoffe ou de tissu représentant le drapeau de ce même pays, disposé à la poupe des navires et bateaux de plaisance. Le deuxième élément est, que selon le code de bonne conduite, un seuldoit être hissé sauf pour communiquer, ou signifier un message aux autres bateaux ou navires, par l’intermédiaire des pavillons du Code International des Signaux. Vous ne pouvez pas hisser des pavillons selon vos envies, la réglementation est très précise, que ce soit en France, en Europe et dans les eaux internationales. Voici donc une liste des différents
à votre disposition. Pour rappel, la différence entre un drapeau et un pavillon est très minime. La principale différence est que le drapeau dispose d'une
alors que le pavillon est hissé à l'aide d'une corde ou d'un bout et d'anneaux en inox. Tout d’abord, votre pavillon bateau de plaisance doit être en rapport avec la taille du bateau (maximum de 1/10). Il permet d’identifier la nationalité du navire (France, Portugal…) et n’est pas forcément identique au drapeau national du pays correspondant, notamment en termes de dimensions. Il est impératif qu’il soit le plus grand pavillon et qu’il soit installé sur un mat incliné au sommet, jamais sur le pataras. Son utilisation se fait de jour, à l’entrée et sortie d’un port. Le
doit aussi être utilisé en mer, à la vue de bateaux officiels ou à la requête de ces derniers. Au mouillage, ou au port, le pavillon doit être installé à la poupe du bateau, entre 8H et 20H sans dépasser le coucher du soleil. Hormis le pavillon de course, aucun autre pavillon ne peut être hisser si le pavillon national n'est pas à poste. Enfin, selon vos gréements, en navigation, voici les détails pour une utilisation de qualité de votre pavillon national :
Notre sélection de pavillon France
→ Le pavillon de courtoisie Plus petit que le pavillon national, le pavillon de courtoisie est obligatoire dès l’entrée dans les eaux territoriales du pays visité et doit être hissé, sur la drisse de la barre de flèche, côté tribord, du mat le plus en avant. Rectangulaire, le pavillon de courtoise à des dimensions plus petites que le pavillon national (30 x 40 cm). → Le pavillon « Q » Il doit être positionné à bâbord sur le premier étage de barres de flèches. Ce pavillon signifie que vous demandez l’autorisation de naviguer et pénétrer dans les eaux de certains pays non européens que vous traversez. → Le pavillon de propriétaire Vous pouvez créer votre propre
qui ne doit en aucun cas ressembler à un signal du code international ou à un pavillon national et doit être rectangulaire ou triangulaire. → Le pavillon d’invité Si vous invitez des navigateurs étrangers à bord de votre navire, hissez le pavillon invité sur une drisse à bâbord. Attention tout de même à bien suivre la liste des pavillons à hisser dans le bon ordre : pavillon national, puis pavillon de courtoisie, pavillon de propriétaire et enfin pavillon invité. Faire l’opération inverse lorsque vous les enlevez. Dans la liste des pavillons restants, il y a également le pavillon de club, en forme triangulaire, que vous pouvez arboré au point le plus haut du bateau, ainsi que le pavillon de course qui ne s’utilise que sur le pataras lors d’une régate. Enfin, le dernier pavillon que vous pouvez hisser est le pavillon de région (exemple pour les pavillons français : l’Auvergne, la Corse ou la Bretagne). → Pavillon loisir : les pavois et grand pavois Dans une autre catégorie, légèrement différente des pavillons standards, on trouve le pavois. Ce produit ressemble à une grande bande de tissu qui regroupent tous les pavillons disponibles attachés les uns aux autres. Attention, il ne peut être utilisé en navigation. Uniquement à quai ou au mouillage. Le grand pavois est uniquement composé des 40 pavillons du Code International, à disposer dans l'ordre suivant : E Q 3 G 8 Z 4 W 6 P 1 I apercu T Y B X 1er substitut H 3ème substitut D F 2ème substitut U A O M R 2 J O N 9 K 7 V 5 L C S
Pavillons, code pavillonnerie et kit pavillons
Seuls ou sous forme de combinaisons, les pavillons bateau renvoient au langage maritime. Ils renseignent les bateaux alentours sur l'état des manoeuvres en cours ou la situtation à bord. Même s'il est désuet aujourd'hui, l'alphabet martime rappelle combien les communications en mer ont évolué. Significations des pavillons bateau A (Alpha) = J'ai un scaphandrier en plongée, tenez-vous à distance et avancez lentement B (Bravo) = Je charge, ou décharge, ou je transporte des marchandises dangereuses C (Charlie) = Oui (réponse affirmative), ou le groupe qui précède doit être compris comme une affirmation D (Delta) = Ne me gênez pas, je manœuvre avec difficulté E (Echo) = Je viens sur tribord F (Foxtrot) = Je suis désemparé, communiquez avec moi G (Golf) J'ai besoin d'un pilote | Par un navire de pêche : « Je relève mes filets » H (Hotel) = J'ai un pilote à bord I (India) = Je viens sur bâbord J (Juliet) = Tenez-vous à distance j'ai un incendie à bord et je transporte des marchandises dangereuses, ou j'ai une fuite de substances dangereuses K (Kilo) = Je désire communiquer avec vous ou je vous invite à transmettre L (Lima) = Stoppez votre navire immédiatement M (Mike) = Mon navire est stoppé et n’a plus d’erre N (November) = Non (réponse négative), ou le signal qui précède doit être compris sous forme négative O (Oscar) = Homme à la mer P (Papa) = Au port, toutes les personnes doivent se présenter à bord, le navire va prendre la mer Q (Quebec) = Mon navire est indemne, je demande la libre-pratique R (Romeo) = Signal de procédure S (Sierra) = Je bats en arrière T (Tango) = Ne me gênez pas je fais du chalutage jumelé U (Uniform) = Vous courez vers un danger V (Victor) = Je demande assistance W (Whiskey) Demande d'assistance médicale X (X-ray) = Arrêtez vos manœuvres et veillez mes signaux Y (Yankee) = Mon ancre chasse Z (Zulu) = J'ai besoin d'un remorqueur | Par un navire de pêche : « Je mets mes filets à l'eau » Le pavillon bateau est bien plus qu'un simple accessoire nautique ; c'est un symbole d'identité et de passion pour la navigation. L'ajout d'un pavillon à votre embarcation permet de personnaliser votre expérience en mer tout en respectant les traditions maritimes. Sur notre site, nous proposons une sélection variée de pavillons conçus pour répondre à tous les goûts et besoins. Opter pour un
ou régional de qualité assure durabilité et résistance face aux éléments, et confère à votre bateau une touche élégante et distinctive. Découvrez dès aujourd'hui notre collection et laissez votre pavillon du navire devenir le reflet de votre esprit marin. Bonne navigation à tous ! Pour toute question ou renseignement supplémentaire, nous sommes à votre écoute au 04.78.41.79.31. L'équipe Nautisports
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